ما الذي يجب الانتباه إليه في الفحص والصيانة اليومية لنظام التحكم في المحرك؟

نظام التحكم الخاص بـمحركيتكون النظام من مفاتيح، وصمامات، وموصلات رئيسية ومساعدة، ومرحلات، وأجهزة قياس درجة الحرارة، وأجهزة استشعار، وغيرها، مما يجعله معقدًا نسبيًا. توجد أنواع عديدة من الأعطال، وغالبًا ما يكون من الضروري تحليلها وإصلاحها بالاستعانة بمخططات التحكم.

عادةً، يجب الحرص على إبقاء صندوق التحكم نظيفًا وجافًا من الداخل والخارج، وخاليًا من بقع الماء أو الزيت. يُنصح باستخدام مروحة صغيرة بانتظام (أسبوعيًا) لإزالة الغبار عن المكونات والموصلات والصفوف داخل الصندوق، أو استخدام فرشاة مغموسة في منظف كهربائي لتنظيفها، وذلك لتجنب التأثير على عمل أو عزل الموصل والمرحل. بالنسبة لصناديق التحكم المزودة بمقاومات تجفيف، يُنصح عمومًا بعدم إيقاف تشغيل مفتاح التسخين بشكل عشوائي. كما يجب تأريض الصندوق بشكل صحيح لتجنب الصدمات الكهربائية.

افحص إحكام ربط الأسلاك والبراغي داخل الصندوق بانتظام (شهريًا) لمنع ارتخائها. تأكد من سلامة المكونات مثل المفاتيح والموصلات والمرحلات، وتحقق من عدم وجود تلف أو احتراق فيها، ومن سلامة عمل كل مكون ووظائف التشغيل والإيقاف والتعشيق. حافظ على إغلاق نقاط التلامس المتحركة والثابتة للموصل، وتأكد من تلامسها الجيد لتجنب احتراق المحرك نتيجة ضعف التلامس. إذا كان سطح التلامس سليمًا ومسودًا فقط، يمكنك مسحه بقطعة قماش خشنة. تجنب تلميع طبقة السبيكة المقاومة للحرارة على السطح بسهولة، وإلا سيؤدي ذلك إلى تقصير عمر التلامس. إذا كان سطح التلامس متآكلاً بشدة، يمكنك استخدام ورق صنفرة رقم "0" لتنعيمه. يجب أن تحافظ نقاط التلامس المتحركة والثابتة على تلامس خطي أو سطحي، وليس تلامساً نقطياً. يمكن فحص حالة التلامس بوضع قطعة من الورق بين نقاط التلامس المتحركة والثابتة. إذا لم تثبت بإحكام عند التلامس، فهذا يعني أن نقطة التلامس أو الزنبرك بحاجة إلى ضبط أو استبدال. يجب التعامل مع هذه النقطة بجدية. في الحالات البسيطة، سيؤدي ضعف التلامس إلى توليد مقاومة تلامس عالية (تيار)، مما يعني زيادة الحمل، وبالتالي فصل مرحل الحماية من الحمل الزائد. في الحالات الشديدة، سيؤدي ذلك إلى تشغيل المحرك بشكل غير متزامن واحتراقه.

عند استبدال المرحلات والموصلات، يجب الانتباه إلى جهد تشغيل الملف الكهرومغناطيسي لتجنب احتراقه نتيجة الاستبدال الخاطئ. يتوفر عادةً بجهد 24 فولت، و220 فولت، و380 فولت. بالنسبة لمرحلات التوقيت، بالإضافة إلى مراعاة متطلبات جهد الملف، يجب أيضًا تحديد وحدة ضبط الوقت (الساعة، الدقيقة، الثانية) ونطاقها، والتأكد من أن تيار ضبط مرحل التوقيت مناسب ومعقول.

بالنسبة للمحركات التي تُشغَّل باستخدام طريقة النجمة-المثلث (Y-△) (مع تأخير تحويل يبلغ حوالي 5 ثوانٍ)، تحقق من سلامة بدء التحويل. عادةً ما تضع الشركات المصنعة لوائح صارمة بشأن دورة بدء تشغيل المحرك (أي عدد مرات التشغيل في الدقيقة)، وستجد ملصقات تحذيرية على صندوق التحكم في بدء التشغيل لتذكير المستخدمين بضرورة تجنب تلف المحرك نتيجة التشغيل المتكرر. في الوقت نفسه، يهدف ذلك أيضًا إلى منع بعض المكونات الكهربائية في صندوق التحكم في بدء التشغيل (مثل مفاعلات بدء التشغيل، وما إلى ذلك) من التسخين والاحتراق. لذلك، بالنسبة لأنظمة التحكم في المحركات التي تبدأ وتتوقف بشكل متكرر أو التي تعمل بتيارات عالية، يجب تقصير دورة الفحص والصيانة. تحقق بانتظام من وظيفة الحماية من الحمل الزائد الحراري (يمكنك تشغيل النظام الصغير ذي اللون الأحمر المجاور له)، وتأكد من أن قيمة التشغيل المحددة لا تتجاوز قيمة التيار المقنن على لوحة بيانات المحرك لضمان قيامه بدور الحماية من الحمل الزائد.