الدوار
يتميز الدوار بتصميم القفص السنجابي، مع استخدام دوارات الألمنيوم المصبوب على نطاق واسع. يتم إنتاج هذه الدوارات باستخدام إما صب الألومنيوم بالطرد المركزي أو تقنيات الصب بالقالب، حيث يتم صب الألومنيوم النقي المنصهر في فتحات قلب الدوار، مما يؤدي إلى بناء من قطعة واحدة تدمج قضبان الدوار والحلقات الطرفية. تضمن السلامة الهيكلية وعملية التصنيع لدوارات الألمنيوم المصبوب موثوقية دوار المحرك، وتمنح المحرك أيضًا خصائص عزم دوران متميزة. بالنسبة للمحركات ذات السعة الأكبر، يتم استخدام دوارات القضبان النحاسية، والتي تستفيد من تأمين القضبان وإجراءات لحام الحلقة النهائية التي يمكن الاعتماد عليها. بالإضافة إلى ذلك، يضمن تصميم الحلقة الواقية للمحركات عالية السرعة التشغيل الموثوق للقضيب الدوار النحاسي.
الجزء الثابت
يتم تصنيع الملف من فيلم بوليستر ومعزز بقطعة قماش زجاجية، وذلك باستخدام شريط ميكا منخفض المسحوق مع نسبة عالية من الميكا أو شريط ميكا متوسط المسحوق مع وفرة من الميكا. بعد عملية VPI (التشريب بالضغط الفراغي)، يخرج ملف أبيض نقي من خط الإنتاج. بعد أن يتم استخراج البليت من السلك، فإنه يستمر من خلال عملية VPI ليتحول إلى وحدة نهائية. تم تصميم اللف والعزل بدقة لتوفير أداء كهربائي استثنائي، وقوة ميكانيكية، ومقاومة للرطوبة، وثبات حراري.
إطار
إطار المحرك
يستخدم إطار المحرك منصة رقمية بالكامل لمحاكاة المجال الهيكلي والسوائل المتعددة للفيزياء. تحتفظ منصة المحاكاة هذه بهيكل وتصميم براءة الاختراع الأصلية، وذلك باستخدام الحديد الزهر الناضج عالي القوة (أو الفولاذ كبديل). يتميز الإطار بتكرار هيكلي استثنائي، وخصائص ممتازة لتبديد الحرارة، وهوامش عزل تردد متأصلة وافرة للجهاز بأكمله. لقد تم تصميمه ليتحمل الصدمات الميكانيكية الكبيرة، ويحافظ على مستوى اهتزاز فائق، ويضمن زيادة أقل في درجة حرارة المحرك.
نظام هود مروحة منخفض الضوضاء
يتكون نظام غطاء المروحة منخفض الضوضاء من جسم غطاء المروحة، وأسطوانة توجيه الهواء، ونافذة واقية، ولوحة كاتم الصوت. هيكلها المدمج وتصميمها خفيف الوزن يسهلان تقليل الاهتزاز. يقع مدخل الهواء على الجانب، مما يعمل على تحسين تجنب العوائق خلف المحرك، وتقليل التأثيرات الضارة على التهوية وتقليل الضوضاء الناتجة عن فقدان الطاقة أثناء تغيرات مسار الانتشار. يشتمل النظام أيضًا على مواد تمتص الصوت وتمتص الضوضاء، وبالتالي تقلل من ضوضاء المحرك بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، فإن غطاء المروحة حاصل على تصنيف IP22، مما يضمن عدم ملامسة الأيدي للمروحة.
