الأسئلة الشائعة

يمكن تقسيم أعطال المحركات غير المتزامنة ثلاثية الأطوار بشكل عام إلى جزأين: الأعطال الكهربائية والأعطال الميكانيكية.
تشمل الأعطال الميكانيكية: محامل غير مناسبة الحجم أو تالفة، وأكمام المحامل، وأغطية الزيت، والأغطية الطرفية، والمراوح، والمقاعد، وأجزاء أخرى، بالإضافة إلى تآكل أجزاء العمود. أما الأعطال الكهربائية فتشمل بشكل رئيسي: انقطاع ملفات الجزء الثابت والدوار، وانقطاع اللفات (بين الأطوار)، وانقطاع التيار الكهربائي، وما إلى ذلك.

يتكون الجزء الثابت والجزء الدوار من صفائح فولاذية سيليكونية معزولة عن بعضها البعض، وهما جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك. ويعود تلف وتشوه قلب الجزء الثابت والجزء الدوار بشكل رئيسي إلى العوامل التالية.
(1) يؤدي التآكل المفرط للمحامل أو سوء التجميع إلى احتكاك الجزء الثابت والدوار، مما يتسبب في تلف سطح القلب، والذي بدوره يتسبب في حدوث ماس كهربائي بين قطع الفولاذ السيليكوني، مما يزيد من فقد الحديد في المحرك، ويؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير. عند استخدام مبرد دقيق وأدوات أخرى لإزالة النتوءات، يتم التخلص من وصلة الماس الكهربائي في قطعة الفولاذ السيليكوني، ثم يتم تنظيفها وطلائها بطلاء عازل، وتسخينها وتجفيفها.
(2) إذا صدأ سطح القلب الحديدي بسبب الرطوبة وأسباب أخرى، فيجب تلميعه بورق الصنفرة وتنظيفه وطلائه بطلاء عازل.
(3) تحترق النواة أو الأسنان نتيجة الحرارة العالية المتولدة عن تأريض الملف. يمكن استخدام أداة مثل الإزميل أو المكشطة لإزالة المادة المنصهرة وتجفيفها بطلاء عازل.
(4) إذا كان التثبيت بين القلب وقاعدة الجهاز غير محكم، فيمكن شد براغي التثبيت الأصلية. في حال تلف براغي التثبيت، يُعاد حفر ثقوب التثبيت، ثم تُطرق على قاعدة الجهاز، ويُشد براغي التثبيت.

عندما ينخفض ​​مستوى الزيت في محمل الدوران، يُسمع صوت خشخشة. إذا سُمع صوت طقطقة متقطع، فقد يكون ذلك بسبب تمزق في الحلقة الفولاذية للمحمل. إذا كان المحمل مختلطًا بالرمل أو أي شوائب أخرى، أو إذا كانت أجزاء المحمل متآكلة بشكل طفيف، فسيصدر صوتًا خفيفًا. الفحص بعد الفك: افحص أولًا جسم الدوران للمحمل، من الداخل والخارج، بحثًا عن أي تلف أو صدأ أو خدوش، إلخ. ثم اضغط على الحلقة الداخلية للمحمل بيدك واجعله مستويًا، وادفع الحلقة الفولاذية الخارجية باليد الأخرى. إذا كان المحمل سليمًا، فيجب أن تدور الحلقة الفولاذية الخارجية بسلاسة، دون أي اهتزاز أو انحشار واضح أثناء الدوران، ودون أي ارتداد للحلقة الفولاذية الخارجية بعد التوقف. وإلا، فلا يمكن استخدام المحمل. اضغط باليد اليسرى على الحلقة الخارجية، وباليد اليمنى اضغط على الحلقة الفولاذية الداخلية، وادفع بقوة في جميع الاتجاهات. إذا شعرت بحركة غير ثابتة عند الدفع، فهذا يدل على تآكل شديد.

لإصلاح عيوب سطح المحمل، يُنصح بمسحه بورق صنفرة ناعم، ثم غمره في البنزين للتنظيف. في حال وجود تشققات في المحمل، أو كسر في الحلقة الداخلية أو الخارجية، أو تآكل مفرط، يجب استبدال المحمل بمحامل جديدة. عند استبدال المحمل، استخدم نفس نوع المحمل الأصلي. تنظيف المحمل وإعادة تعبئته بالبنزين.

عملية تنظيف المحمل: أولاً، اكشط الزيت المستعمل من سطح الكرة الفولاذية؛ امسح الزيت المستعمل المتبقي بقطعة قماش قطنية؛ ثم اغمس المحمل في البنزين وافرك الكرة الفولاذية بفرشاة؛ ثم اشطف المحمل في بنزين نظيف؛ وأخيراً ضع المحمل على ورق حتى يتبخر البنزين ويجف.

عملية تشحيم المحامل: عند اختيار شحم المحامل الدوارة، يُراعى بشكل أساسي ظروف تشغيل المحمل، مثل بيئة الاستخدام (رطبة أو جافة)، ودرجة حرارة التشغيل، وسرعة المحرك. يجب ألا تتجاوز كمية الشحم ثلثي حجم حجرة المحمل.
عند إضافة زيت التشحيم إلى المحمل، يُضغط الزيت من أحد جوانبه، ثم يُكشط الزيت الزائد برفق بالإصبع حتى يُغطي الكرة الفولاذية تمامًا. عند إضافة زيت التشحيم إلى غطاء المحمل، لا تُضف كمية كبيرة، فنسبة 60-70% كافية.

(1) انحناء العمود: إذا لم يكن الانحناء كبيرًا، فيمكن إصلاحه عن طريق طحن قطر العمود، باستخدام طريقة حلقة الانزلاق؛ إذا كان الانحناء أكثر من 0.2 مم، فيمكن وضع العمود تحت المكبس، وتصحيح ضغط الانحناء بالطلقة، وتصحيح سطح العمود عن طريق الطحن بالقطع على المخرطة؛ أما إذا كان الانحناء كبيرًا جدًا، فيجب استبدال العمود بعمود جديد.
(2) تآكل عنق العمود: إذا كان تآكل عنق العمود قليلاً، فيمكن طلاء العنق بطبقة من الكروم، ثم صقله إلى الحجم المطلوب؛ أما إذا كان التآكل أكبر، فيمكن لحام العنق بطبقة إضافية، ثم قطعه وصقله على المخرطة؛ وإذا كان تآكل المحور كبيرًا جدًا، فيمكن أيضًا وضع جلبة في المحور بمقدار 2-3 مم، ثم تثبيتها بالحرارة في المحور، ثم خراطة المحور إلى الحجم المطلوب.
يمكن معالجة الشقوق أو الكسور في العمود، إذا لم يتجاوز عمق الشقوق العرضية 10-15% من قطر العمود، ولم تتجاوز الشقوق الطولية 10% من طول العمود، باستخدام طريقة اللحام التراكبي، ثم الخراطة الدقيقة للوصول إلى الحجم المطلوب. أما إذا كان الشق في العمود أكثر خطورة، فيلزم استبدال العمود.

في حال وجود تشققات في الهيكل والغطاء النهائي، يجب إصلاحها باللحام التراكبي. إذا كانت خلوص تجويف المحمل كبيرًا جدًا، مما يؤدي إلى ارتخاء غطاء المحمل النهائي، يمكن تسوية جدار تجويف المحمل بشكل متساوٍ باستخدام مثقب، ثم يمكن وضع المحمل في الغطاء النهائي. بالنسبة للمحركات ذات القدرة العالية، يمكن أيضًا تشكيل المحمل بالحجم المطلوب عن طريق التطعيم أو الطلاء.

قاعدة تركيب المحرك غير مستوية. قم بتسوية قاعدة المحرك وثبتها بإحكام بعد تسوية القاعدة.
الجهاز غير متمركز مع وصلة المحرك. أعد ضبط التمركز.
دوار المحرك غير متوازن. موازنة الدوار بشكل ثابت أو ديناميكي.
بكرة الحزام أو وصلة الحزام غير متوازنة. معايرة وتوازن البكرة أو الوصلة.
رأس عمود الدوار مثني أو البكرة غير مركزية. قم بتقويم عمود الدوار، ثم اضبط البكرة بشكل مستقيم، ثم اضبط المجموعة لإعادة التدوير.

يؤدي التوصيل غير الصحيح لملفات الجزء الثابت، أو حدوث ماس كهربائي محلي أو تأريض، إلى تيار ثلاثي الأطوار غير متوازن ويسبب الضوضاء.
وجود أجسام غريبة أو نقص في زيت التشحيم داخل المحمل. نظّف المحامل واستبدل الزيت بآخر جديد يغطي نصف إلى ثلث تجويف المحمل.
وجود خلل في التوصيلات بين الجزء الثابت والهيكل أو بين قلب الدوار وعمود الدوار. تحقق من حالة التآكل في التركيب، وأعد اللحام، وقم بالمعالجة.
احتكاك زائف بين الجزء الثابت والجزء الدوار. حدد أعلى نقطة في القلب الحديدي، من خلال عملية الطحن.
ضوضاء كهرومغناطيسية أثناء تشغيل المحرك. يصعب التخلص منها عن طريق الإصلاح.

① لزوجة منخفضة، ومحتوى عالٍ من المواد الصلبة، وسهولة الغمر.
② معالجة سريعة، وترابط قوي ومرونة.
③ خصائص كهربائية عالية، ومقاومة للحرارة، ومقاومة للرطوبة، واستقرار كيميائي.

أ) الفجوة بين العمود والبلاطة صغيرة جدًا.
ب) فتحة صغيرة في مثانة الزيت وعدم كفاية تغذية الزيت.
ج) ارتفاع درجة حرارة زيت التشحيم.
د) إصابة بحثية في بلاط العمود.
هـ) ضعف عودة الزيت وعدم كفاية تغذية الزيت.