ما هي خصائص عطل اللفائف عندما يفقد المحرك ثلاثي الأطوار طورًا؟

في الظروف العادية، يكون مصدر الطاقة ولفائفمحرك ثلاثي الأطوارعندما يكون مصدر الطاقة غير متزامن أو المحرك موصول بشكل غير صحيح، مما يؤدي إلى أن يكون جهد دخل المحرك غير متزامن، فإن ذلك سيؤدي إلى ظهور ظاهرة احتراق منتظمة في ملفات المحرك، وعند ملاحظتها من نهاية الملف، يظهر الملف مظهر عطل منتظم للغاية.
في حالة التوصيل المثلثي، يكون الاحتراق ناتجًا عن احتراق طورين في طور واحد، أما في حالة التوصيل النجمي، فيكون الاحتراق ناتجًا عن احتراق طورين في طور واحد. والسبب الرئيسي للاحتراق هو الحرارة الناتجة عن زيادة التيار.

إذا حدث نقص في الطور أثناء تشغيل المحرك، فسوف تتباطأ سرعة المحرك على الفور، وسرعان ما يتجاوز تيار الطور غير الموجود في ملف الطور التيار المقنن للمحرك، أو حتى يصل إلى عدة أضعاف التيار المقنن، مما يؤدي إلى تسخين ملف الطور بشكل خطير واحتراقه بسبب التيار الكبير.

عندما يكون المحرك محملاً بالكامل، يكون في حالة زيادة التيار، أي عندما يتجاوز التيار التيار المقنن، وعندها سينتقل المحرك من حالة الإجهاد إلى حالة التوقف التام، والتيار الكهربائي للخطيزداد التيار في الطور غير المنقطع بشكل أكبر، مما يؤدي إلى احتراق ملفات المحرك بسرعة. يزداد تيار ملفات الطور غير المنقطع بسرعة عند انقطاع التيار في المحرك الحامل للضوء، وتحترق ملفات الطور غير المنقطع نتيجة ارتفاع درجة الحرارة.
عند تحليل العلاقة بين عزم الحمل وعزم الدوران الكهرومغناطيسي للمحرك، نجد أن عزم الحمل وعزم الدوران الكهرومغناطيسي متوازنان نسبيًا أثناء التشغيل العادي. وعندما يكون المحرك خارج الطور، ينخفض ​​عزم الدوران الكهرومغناطيسي فجأة. ولتلبية متطلبات تشغيل الحمل، يزداد تيار ملفات المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الملفات. ونتيجة لذلك، تتدهور طبقة العزل في السلك الكهرومغناطيسي ومواد العزل الأخرى في ملفات الطور، وقد تحترق.

عندمالف المحركيُعاني المحرك من مشكلة نقص الطور، حيث يحترق العزل بين الأطوار والعزل الأرضي في كثير من الأحيان في الوقت نفسه. ومع ذلك، بالنسبة للمحركات الكبيرة نسبيًا، تُتخذ عادةً تدابير المراقبة والحماية اللازمة (مثل الحماية التفاضلية)، وعندما يكون جهد المحرك أو تياره غير متوازن، يقوم جهاز الحماية بفصل التيار الكهربائي في الوقت المناسب، مما يحمي ملفات المحرك بشكل فعال.