بالنسبة لمعظم المنتجات ذات المواصفات الصغيرة، ونظرًا لأن محامل الكرات ذات الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية مثبتة نسبيًا من كلا الطرفين، حتى لومحرك كهربائي ثلاثي الأطواريتحرك الدوار بشكل معين بالنسبة للجزء الثابت بعد تشغيل المحرك، كما أنه لن يترك أي علامات واضحة على المحمل بسبب الخصائص الثابتة النسبية للمحمل نفسه.
بالنسبة لمحامل الأسطوانات الأسطوانية ذات الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية المنفصلة، وكذلك المحركات ذات بنية المحمل البسيط، يمكن رؤية آثار الحركة المحورية أثناء تشغيل المحرك أو تفكيكه.
للأحجام الكبيرةمحرك حثي ثلاثي الأطوارباستخدام المحمل الانزلاقي، يمكن تحديد موضع خط المركز المغناطيسي للمحرك من خلال الفرق النسبي في موضع محور الدوار قبل وبعد تشغيل المحرك، ويمكن توفير دعم المعلومات لتركيب المحرك والمعدات لاحقًا.
في محامل الأسطوانات الأسطوانية ذات الحلقات الداخلية والخارجية القابلة للفصل، يؤدي دوران الدوار إلى محاذاة محورية بين الحلقتين. أما بالنسبة لكرات المحمل، فإن نقطة ضعف الكرة لا تقع في المركز المحوري للحلقة، مما يؤدي بطبيعة الحال إلى عدم تطابق الحلقتين الداخلية والخارجية لجسم المحمل.
من علامات تآكل التلامس في المحمل، عندما يحدث انزياح محوري للحلقات الداخلية والخارجية للمحمل، تنحرف علامات التلامس بشكل طبيعي عن خط المركز المحوري للحلقة، وقد يكون هناك ضوضاء في المحمل، بل وحتى زيادة في اهتزاز المحمل، وتسخين المحمل ومشاكل خطيرة أخرى أثناء تشغيل المحرك.
السبب المباشر لهذه المشكلة هو عدم محاذاة المحور الميكانيكي والمحور المغناطيسي لجزء المحرك الثابت والدوار، مما ينعكس على تصميم المحرك ومستوى تصنيعه. من خلال التحليل الفعلي للإنتاج والتصنيع، يتضح صعوبة تحقيق محاذاة كاملة بين الجزء الثابت والدوار مع التصميم، ولكن كيفية تحقيق أقصى قدر من الضمان أو التحكم إلى مستوى معين يعكس بشكل مباشر عملية التصنيع ومستوى الشركة المصنعة للمحركات. لا يعني التصميم نفسه بالضرورة جودة المنتج، فمنتجات المحركات أسهل في النسخ مقارنةً بالمنتجات الأخرى، حيث يؤدي مستوى عالٍ من التقليد إلى إنتاج محرك ذي جودة أعلى، بينما في حالة التقليد البسيط أو الانتحال، قد يبدو المنتج متشابهًا ظاهريًا ولكنه مختلف تمامًا.
تاريخ النشر: 9 سبتمبر 2024