يمكن حل المشكلة باستخدام فتحة مغلقة لدوار المحرك المصنوع من الألومنيوم المصبوب

مع السعي المستمر لتحسين كفاءة المحركات، باتت دوارات الفتحات المغلقة تحظى باعتراف متزايد من قبل مصنعي المحركات.محرك غير متزامن ثلاثي الأطواريحدث فقدان اهتزاز النبض أثناء الدوران نتيجة وجود فتحات أسنان في الجزء الثابت والجزء الدوار. إذا اعتمد الجزء الدوار فتحة مغلقة، فإن الفجوة الهوائية الفعالة تتقلص، ويضعف نبض المجال المغناطيسي في الفجوة الهوائية، مما يقلل من جهد الإثارة المغناطيسي ويقلل من فقدان المجال المغناطيسي التوافقي، وهو ما يُسهم في تحسين أداء المحرك.

اتجاه القوس لـمحرك حثي ثلاثي الأطواريُعدّ ارتفاع القوس أحد المعايير المهمة للدوار ذي الأخاديد المغلقة. فعندما يكون نوع أخدود الدوار واحدًا، فإن اختيار ارتفاعات أقواس مختلفة سيؤثر بدرجات متفاوتة على أداء المحرك. ويصعب التحقق من تجانس الدوار ذي الفتحات المغلقة لعدم وجود شق، مما يُسهّل ظهور مشكلة التسنن الخفية ويزيد من العوامل الخارجة عن السيطرة.

لا يقتصر استخدام الفتحات المغلقة في الدوار على تقليل الفقد الضائع وفقد الحديد في المحرك، بل يزيد أيضًا من مفاعلة التسرب في الدوار، مما يؤدي إلى انخفاض معامل القدرة، وزيادة تيار الحمل في الجزء الثابت، وزيادة فقد الجزء الثابت. كما ينخفض ​​عزم بدء التشغيل وتيار بدء التشغيل، بينما يزداد معدل الانزلاق. لذلك، عند استخدام الفتحات المغلقة، يجب مراعاة تغيرات بيانات الأداء في آنٍ واحد، لضمان الأداء الأمثل للمحرك.

محرك حثييشير هذا المصطلح إلى نوع من المحركات يعتمد على الحث الكهرومغناطيسي بين الدوارات لتوليد تيار كهربائي في الدوار، مما يحقق تحويل الطاقة الكهروميكانيكية. يتكون الجزء الثابت (الستاتور) للمحرك الحثي من ثلاثة أجزاء: قلب الستاتور، وملفات الستاتور، والإطار. أما الدوار (الروتور) فيتكون من قلب الدوار، وملفات الدوار، وعمود الدوران. يُعد قلب الدوار جزءًا من الدائرة المغناطيسية الرئيسية، ويتكون عادةً من صفائح فولاذية سيليكونية بسمك 0.5 مم، مثبتة على عمود الدوران أو دعامة الدوار. يكون الشكل الخارجي للدوار أسطوانيًا.

تنقسم ملفات الدوار إلى نوعين: ملفات قفصية وملفات ملفوفة. في الظروف العادية، تكون سرعة دوار المحرك الحثي إما أقل أو أعلى قليلاً من سرعة المجال المغناطيسي الدوار (السرعة التزامنية)، ولذلك يُطلق على المحرك الحثي أيضًا اسم "المحرك غير التزامني". عند تغير حمل المحرك الحثي، تتغير سرعة الدوار ومعدل انزلاقه تبعًا لذلك، مما يؤدي إلى تغير القوة الدافعة الكهربائية والتيار وعزم الدوران الكهرومغناطيسي في موصل الدوار بما يتناسب مع متطلبات الحمل. وبناءً على معدل الانزلاق الموجب والسالب وحجم المحرك، فإنه يعمل بثلاث حالات: محرك، ومولد، وكبح كهرومغناطيسي.