المشاكل القائمة في صيانة وإصلاح المحركات المقاومة للانفجار المستخدمة في مناجم الفحم

1. يتم رش الماء في ممر المنجم، وبعد أن يصبح المحرك رطباً، يتساقط العازل، ويتعرض السطح المقاوم للهب للصدأ بشكل خطير، ويستمر استخدامه دون تجفيف.

2. غالبًا ما يكون المحرك المقاوم للانفجار المستخدم في ناقل الكاشطة في جبهة التعدين مغطى بغبار الفحم، مما يؤدي إلى ضعف تبديد الحرارة للمحرك.

3. عدم توخي الحذر في التعامل مع الفحم تحت الأرض في المناجم، مما يتسبب في تلف غطاء مروحة المحرك وأجزائه؛ سقوط الصخور أو صخور الفحم يؤدي إلى تسطيح غطاء المحرك، مما يتسبب في احتكاك بين المروحة والغطاء؛ سقوط حجر الفحم في غطاء المحرك، مما يؤدي إلى تلف المروحة أثناء تشغيل المحرك.

4. تركيب الناقل غير مستقر، ويحدث اهتزاز شديد أثناء التشغيل.

5. حلقة منع التسرب المطاطية في جهاز توصيل الكابلات بصندوق توصيل المحرك متآكلة وتفقد مرونتها. بعد الضغط على حامل الأسلاك، تظهر فجوة بين الكابل وحلقة منع التسرب؛ كما أن حلقة التثبيت الزنبركية مفقودة، مما يؤدي إلى عدم إحكام ربط صندوق مخرج المحرك بسطح وصلة الإطار، وبالتالي فقدان خاصية مقاومة الانفجار.

٦- مع تآكل محمل المحرك، يزداد الخلوص المحوري والقطري، ويتحرك العمود الدوار بشكل متسلسل أثناء التشغيل. في الوقت نفسه، يزداد الخلوص المقاوم للهب عند وصلة العمود الدوار والغطاء الداخلي، ولا يفي الحد الأدنى للخلوص أحادي الجانب بمتطلبات معيار مقاومة الانفجار.

لا يمكننا ضمان التشغيل الآمن والموثوق للمحركات المقاومة للانفجار في مناجم الفحم إلا من خلال تعزيز الإدارة العلمية، والاستخدام الرشيد للمحركات المقاومة للانفجار، والصيانة الدورية، والإصلاح الشامل، والحفاظ على المحرك دائمًا في حالة جيدة.