درجة حرارة المحرك وارتفاع درجة الحرارة

بشكل عام، يُعد نطاق درجة حرارة المحرك مناسبًا، ويعتمد ذلك على مستوى عزله. فإذا كان من الفئة أ، فإن درجة الحرارة المحيطة يجب ألا تتجاوز 40 درجة مئوية، بينما يجب ألا تتجاوز درجة حرارة غلاف المحرك 60 درجة مئوية.

ترتبط درجة الحرارة القصوى للمحرك ارتباطًا وثيقًا بفئة عزله. فعلى سبيل المثال، تبلغ درجة حرارة التشغيل القصوى للفئة A 105 درجة مئوية، بينما تبلغ درجة حرارة التشغيل القصوى المسموح بها للفئة A 90 درجة مئوية.

في حالة المحرك تحت الحمل المقنن، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الغلاف 80 درجة، وعادة ما تكون حوالي 60 أو 70 درجة، باستثناء محرك مضخة المياه.

العلاقة بين ارتفاع درجة الحرارة ودرجة الحرارة وعوامل أخرى:

1. عند انخفاض درجة الحرارة، ينخفض ​​ارتفاع درجة حرارة المحرك العادي انخفاضًا طفيفًا. ويعود ذلك إلى انخفاض مقاومة الملفات (R) وانخفاض فقد النحاس. فعند انخفاض درجة الحرارة بمقدار درجة مئوية واحدة، تنخفض قيمة R بنسبة 0.4% تقريبًا.

٢. بالنسبة للمحركات ذاتية التبريد، يكون لتغيرات درجة الحرارة تأثير أكبر على المحركات الكبيرة والمغلقة. فمقابل كل زيادة قدرها ١٠ درجات مئوية في درجة الحرارة المحيطة، ترتفع درجة الحرارة بمقدار ١.٥ إلى ٣ درجات مئوية، وذلك لأن فقد النحاس في الملفات يزداد مع ارتفاع درجة الحرارة.

3. عندما تزداد رطوبة الهواء بنسبة 10٪، يمكن تقليل ارتفاع درجة الحرارة بمقدار 0.07 إلى 0.38 درجة مئوية، بمتوسط ​​0.19 درجة مئوية بسبب تحسين توصيل الحرارة.

4. يؤثر الارتفاع أيضًا على ارتفاع درجة الحرارة. الارتفاع القياسي هو 1000 متر. لكل 100 متر ارتفاع، تزداد درجة الحرارة بنسبة 1% من الحد الأقصى المسموح به.