هل استبدال المحرك أم إعادة تصنيعه أكثر فعالية من حيث التكلفة؟

إعادة التصنيع هي إجراء جديد مقترح للتخلص من المعدات ذات الاستهلاك العالي للطاقة.محرك ثلاثي الأطوارأصبحت إعادة تصنيع المحركات نشاطًا تجاريًا رائجًا لدى العديد من مصنعي المحركات ووحدات الصيانة، حتى أن بعض الوحدات تخصصت في هذا المجال. ومع تشديد الرقابة على المحركات عالية الاستهلاك للطاقة، بات وجود عدد كبير من هذه المحركات قيد الاستخدام ولم تدخل حيز التشغيل بعد، مشكلة ملحة تواجه العديد من مالكي المحركات. لكن استبدال المحرك بآخر جديد أو إعادة تصنيعه يوفران تكلفة أكبر، وهو ما يمثل معضلة يجب على مستخدمي المحركات التفكير فيها مليًا. وبالنسبة للمحركات التي لم تُبَع بعد، أصبح خيار التخلص منها أو إعادة تصنيعها أمرًا لا بد منه. كما يبرز تساؤل هام: كيف يمكن تقييم أداء المحرك المُعاد تصنيعه، وهل يُشتبه في أنه مُعاد تصنيعه بطريقة غير مشروعة؟

كل هذه الأمور تتلخص في التحليل الفني وتحليل التكلفة لإعادة تصنيع المحرك، بالإضافة إلى المشاكل التي قد تظهر أثناء التشغيل اللاحق! وفقًا للتيار المُستبعدمحرك ثلاثي الأطوارمن المتوقع وجود عدد كبير من محركات سلسلة Y وسلسلة Y2 وغيرها من المحركات التي لا تستوفي معيار كفاءة الطاقة من المستوى 3 وفقًا لمعيار GB18613-2020. وبناءً على الفهم الحالي لتقنية إعادة التصنيع، ولتحسين الكفاءة الأصلية المنخفضة نسبيًا بشكل كبير، تبدأ معظم هذه العمليات بدوار المحرك، أي يتم تدوير القطر الخارجي لدوار الألمنيوم المصبوب الأصلي. ثم يُستخدم هذا الدوار كأساس لتركيب مغناطيس فولاذي، ويتم تصنيعه ليصبح دوارًا مغناطيسيًا دائمًا. في الوقت نفسه، ولضمان التوافق بين المجال المغناطيسي للجزء الثابت والمجال المغناطيسي للدوار، من الضروري أيضًا تصميم ملفات الجزء الثابت للمحرك.محرك حثي ثلاثي الأطوارتتمثل التقنية المستخدمة في إعادة تصنيع المحركات في تحويل المحرك غير المتزامن الأصلي إلى محرك متزامن بمغناطيس دائم. وبالنظر إلى الاحتياجات الفعلية من المواد، فإن المحرك المعاد تصنيعه لا يتطلب سوى الاستثمار في الفولاذ المغناطيسي للدوار ومواد اللف، إلا أن تكلفة العمالة ستكون أعلى، وتشمل بشكل أساسي تكلفة تصميم المحرك المعاد تصنيعه، وتغيير الحالة الأصلية وحجم الدوار والجزء الثابت. كما تشمل تكلفة إعادة تصنيع اللفائف والدوارات، بالإضافة إلى تكلفة المحولات التي يجب تركيبها بعد تحويل المحرك غير المتزامن إلى محرك متزامن.

في ضوء التحليل أعلاه، فإن إعادة تصنيع المحرك أكثر فعالية من حيث التكلفة بالنسبة للمحركات ذات الإنتاج الدفعي، ولكن بالنسبة للمحركات ذات الإنتاج الدفعي الصغير المصممة حسب الطلب، فإن معظم مستخدمي المحركات سيتخلون عن إعادة التصنيع ويشترون آلات جديدة؛ وبالنسبة للوحدات المتخصصة في إعادة التصنيع، فإن ما إذا كان ذلك سيحقق فوائد لأصحاب المحركات يؤثر بشكل مباشر على إمكانية ممارسة الأعمال التجارية.