كيفية اختيار محامل المحركات عالية السرعة

يُعد المحمل جزءًا أساسيًا لدعم التشغيل الطبيعي للمحرك، وبالإضافة إلى التحكم في عملية التصنيع، فإن تصميم وتكوين محمل المحرك لهما أهمية بالغة، مثل:محرك رأسي ومحرك أفقيينبغي اختيار تكوينات محامل مختلفة، كما ينبغي اختيار محامل مختلفة بناءً على متطلبات السرعة المختلفة للمحرك.

1 تكوينمحامل المحرك الأفقي

ينبغي استخدام محمل كروي ومحمل عمودي قدر الإمكان عند طرفيمحرك أفقيتستخدم المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم ثنائية الأقطاب في السوق المحلية حاليًا أكثر من محملين كرويين، على الرغم من أن بعض المصنّعين قد أجروا تعديلات على نطاق التفاوت المسموح به لقطر المحمل الداخلي في اتجاه الخلوص، وذلك للتخفيف من مشكلة انضغاط الكرات بعد تسخين المحمل. ومع ذلك، نظرًا لأن معامل تمدد غلاف المحمل أكبر من معامل تمدد أجزاء الحديد الزهر التي تحمل حجرة المحمل - الغطاء النهائي أو جلبة المحمل - ولأن درجة حرارة غلاف المحمل أعلى أيضًا، فإن غلاف المحمل قد ينزلق قليلًا محوريًا داخل حجرة المحمل عند درجة حرارة الغرفة، لكن المحمل قد لا يتمكن من الحركة بعد تسخينه أثناء التشغيل. وهذا هو السبب الرئيسي لقصر عمر المحمل وسهولة ارتفاع درجة حرارته عند استخدام محملين كرويين. بعد اختبار ارتفاع درجة حرارة المحرك المزود بمحملين كرويين، يتم إيقاف المحرك لقياس ارتفاع درجة الحرارة، وفي بعض الأحيان يحترق محمل المحرك للمرة الثانية، والسبب هو أن خلوص المحمل الكروي لا يستطيع تحمل التمدد الحراري والانكماش البارد للدوار، ولا يمكن للغلاف أن يتحرك داخل حجرة المحمل، وبالتالي لا تستطيع الكرة تحمل القوة المحورية الأكبر الناتجة.

في حال اختيار محمل كروي واحد ومحمل عمود واحد، يمكن تجنب المشاكل المذكورة أعلاه. مع وجود محرك أفضل من مصنع متخصص في رقم الإطار H560 فيمحرك ثنائي القطب عالي الجهدبعد استبدال محملين كرويين تقليديين بمحمل كروي واحد ومحمل عمودي، أظهر النظام أداءً ممتازًا في التشغيل على المدى الطويل. فبالإضافة إلى استبدال المحامل وفقًا لدورة الصيانة الدورية، لم تُسجّل أي أعطال أثناء التشغيل العادي. ولم تتجاوز درجة الحرارة المقاسة عند المحمل 20 درجة مئوية. تُعدّ هذه الحالة الأولى الناجحة في الصين لاستبدال محملين كرويين تقليديين بمحمل كروي واحد ومحمل عمودي واحد في المحركات ثنائية الأقطاب، وقد بدأ تطبيق هذا النظام تدريجيًا في المحركات المقاومة للانفجار.

لحل مشكلة الحرارة والضوضاء بعد استبدال محامل الكرات ذات السرعة القصوى بمحامل عمودية، يمكن استخدام محامل عمودية خفيفة الوزن، مع وضعها على طرف مروحة خارجية، مما يوفر تبريدًا جيدًا ويخفي ضوضاء المحامل. في حال كانت قدرة المحرك ثنائي الأقطاب أكبر، ونوع المحمل أكبر، ولم تستطع المحامل العمودية الخفيفة تلبية متطلبات السرعة القصوى، يمكن استبدال شحم المحامل بزيت خفيف.

2- تكوين محامل المحرك الرأسية

عند استخدام المحرك العمودي لسحب مضخة البرميل في النظام البتروكيماوي، ونظرًا للقوة المحورية الصاعدة اللحظية لمضخة البرميل متعددة المراحل عند بدء التشغيل، بالإضافة إلى متطلبات النقل، ولتجنب التلف الناتج عن التمدد الحراري للدوار على المحمل، يجب اختيار محملين كرويين أحاديي الصف للدفع المركزي في الجزء العلوي من محرك مضخة البرميل العمودي (سواء كان ثنائي أو رباعي الأقطاب). كما يجب اختيار محامل العمود للمحامل السفلية من النوع الخفيف. ولمنع تلف محامل الدفع الكروية، يجب استخدام محملين كرويين أحاديي الصف.oيجب أن تخضع المحامل لقوة محورية مُضافة مسبقًا على غلافها. يُحدد مقدار هذه القوة لضمان عدم تلف المحمل نتيجةً للقوة المحورية العكسية المنتقلة من طرف امتداد العمود إلى الطرف الآخر غير المُحمّل أثناء النقل والتشغيل.