عندما تُشعل شرارة غازًا متطايرًا داخل المحرك، فإن التصميم المقاوم للانفجار يحصر الاحتراق الداخلي لمنع حدوث انفجار أو حريق أكبر. ويُعلّم المحرك المقاوم للانفجار بوضوح بلوحة بيانات تُحدد مدى ملاءمته لبيئة خطرة معينة.
بحسب الجهة المانحة لشهادة المحرك، ستوضح لوحة البيانات بوضوح فئة الموقع الخطر، والشعبة، والمجموعة التي يُناسبها المحرك. الجهات التي تُصدِر شهادات للمحركات للعمل في البيئات الخطرة هي: UL (الولايات المتحدة)، وATEX (الاتحاد الأوروبي)، وCCC (الصين). تُصنِّف هذه الجهات البيئات الخطرة إلى فئات: الفئة - التي تُحدِّد المخاطر المحتملة في البيئة؛ والشعبة - التي تُحدِّد احتمالية وجود الخطر في ظل ظروف التشغيل العادية؛ والمجموعة - التي تُحدِّد المواد المحددة الموجودة.
تُصنّف معايير UL المخاطر إلى ثلاث فئات: الغازات والأبخرة والسوائل القابلة للاشتعال (الفئة الأولى)، والغبار القابل للاحتراق (الفئة الثانية)، والألياف القابلة للاشتعال (الفئة الثالثة). يشير القسم الأول إلى وجود مواد خطرة في ظل ظروف التشغيل العادية، بينما يشير القسم الثاني إلى عدم احتمال وجودها في ظل هذه الظروف. يُحدد الفريق تحديدًا دقيقًا المادة الخطرة الموجودة، مثل مواد الفئة الأولى الشائعة: الأسيتيلين (A)، والهيدروجين (B)، والإيثيلين (C)، والبروبان (D).
يفرض الاتحاد الأوروبي متطلبات اعتماد مماثلة تُصنّف البيئات إلى مناطق. تُخصّص المناطق 0 و1 و2 للغازات والأبخرة، بينما تُخصّص المناطق 20 و21 و22 للغبار والألياف. يُشير رقم المنطقة إلى احتمالية وجود المادة أثناء التشغيل العادي، حيث تُعتبر المنطقتان 0 و20 عاليتين جدًا، والمنطقتان 1 و21 عاليتين وعاديتين، والمنطقتان 2 و22 منخفضتين.
اعتبارًا من أكتوبر 2020، تشترط الصين حصول المحركات التي تعمل في بيئات خطرة على شهادة CCC. وللحصول على هذه الشهادة، يتم اختبار المنتج من قبل جهة اختبار معتمدة وفقًا للمتطلبات المحددة من قبل الحكومة الصينية.
من المهم مراجعة لوحة بيانات المحرك للتأكد من المتطلبات المحددة والمخاطر الموجودة والاعتبارات البيئية الأخرى لتحديد مدى ملاءمة المحرك المقاوم للانفجار. يشير تصنيف مقاومة الانفجار إلى أنواع المخاطر التي تناسب هذا المحرك تحديدًا. قد يكون استخدام محرك مقاوم للانفجار في بيئة خطرة غير مصنفة خصيصًا لمقاومته أمرًا خطيرًا.
تاريخ النشر: 12 ديسمبر 2000