تُعزى ظاهرة ظاهرة عمود الدوران إلى المحركات المقاومة للانفجار

1 محرك مقاوم للانفجارفشل المحمل نفسه
بسبب الحرارة المؤثرة عليها، ستتعطل محامل المحرك المقاومة للانفجار. يمكن لمحامل المحرك المقاومة للانفجار، إذا كانت في حالة تشحيم جيدة، أن تعمل بكفاءة عالية، بينما قد يؤدي تشحيمها بشكل غير صحيح إلى تلفها بشكل كامل.
2- تشحيم محامل المحرك المقاومة للانفجار
إن عملية تعبئة شحم المحرك المقاوم للانفجار مريحة للغاية، ومقاومة درجة حرارة الشحم (-10 ~ 130 درجة مئوية)، ويمكن أن تلبي متطلبات تزييت محامل المحرك المقاوم للانفجار.
3. حشوة محمل المحرك المقاومة للانفجار ومحور الاحتكاك الشعاعي
من خلال تحليل خلوص المحور الشعاعي وحشوة محمل المحرك المقاوم للانفجار،محرك مقاوم للانفجاروفقًا للمعايير الوطنية، يجب ضمان أن المحرك المقاوم للانفجار في حالة حدوث شرارة كهربائية داخلية، من خلال موانع التسرب، حركة جزء من الفجوة إلى الخارج لتأثير التبريد، لضمان عدم اشتعال المحرك للوسائط القابلة للاشتعال والانفجار في الخارج.
4- مقاومة اهتزاز دوار المحرك للانفجار
سيؤدي انحناء عمود المحرك المقاوم للانفجار إلى تغييرات في غدة المحمل وخلوص محور التثبيت، كما أن انحناء الدوار وعدم التوازن الديناميكي الناتج عن زيادة اهتزاز دوار المحرك أثناء التشغيل، وانحناء الدوار الناتج عن انخفاض الخلوص وإزاحة الاهتزاز، ودور فشل خلوص التثبيت متبادل.

تدابير الحماية من الانفجار في حالة فشل عمود تثبيت المحرك:
فشل تفكيك المحرك المقاوم للانفجار وفحصه، وبالرجوع إلى تحليل البيانات الفنية لإصلاح الأعطال المماثلة، تبين أن فشل عمود محمل المحرك ناتج عن احتكاك الغدة ومحور الدوار ببعضهما البعض والحرارة، مما يؤدي إلى تلف شحم المحمل بسبب ارتفاع درجة الحرارة، وتشغيل المحامل في حالة تزييت سيئة، وتفاقم تآكل المحمل الناتج عن احتكاك الغدة ومحور الدوار ببعضهما البعض، مما يؤدي في النهاية إلى التصاق غدة المحمل ومحور الدوار ببعضهما البعض بسبب ارتفاع درجة الحرارة، مما يؤدي إلى قفزة حماية الحمل الزائد للمحرك.
يجب التحكم بدقة في التفاوتات الأبعادية لفتحات غطاء نهاية المقعد ومحاور تزاوج المحامل. يُوصى بالصيانة الدورية لمحامل المحرك المقاومة للانفجار، والتشحيم طويل الأمد للمحرك المقاوم للانفجار.