ما هي الدورة والتشغيل المستمر للمحرك الأكثر عرضة للحرارة؟

ظروف عمل مختلفة فيمحرك ثلاثي الأطوارالمتطلبات ليست متطابقة، ببساطة من نظام العمل، فبعض ظروف العمل تتطلب أن يعمل المحرك بشكل مستمر، وبعض المحركات لا يمكن تشغيلها إلا في حالة التشغيل والإيقاف بالتناوب، وتختلف مدة تشغيل المحرك وإيقافه باختلاف ظروف العمل، فبعض ظروف العمل تتطلب وقت تشغيل طويل، وبعضها يتطلب وقت توقف طويل.
هلمحرك حثي ثلاثي الأطوارهل يسخن المحرك بسهولة عند التشغيل المستمر أم عند التشغيل الدوري؟ يجب تحليل ذلك من خلال دراسة بدء التشغيل والتشغيل الفعلي للمحرك. بالنسبة لمحركات التردد الكهربائي ذات بدء التشغيل المباشر، فإن بدء التشغيل المتكرر يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الملفات بشكل كبير بسبب تيار البدء العالي. إذا كان وقت التوقف قصيرًا ووقت التشغيل طويلًا، فمقارنةً بالمحرك الذي يعمل باستمرار، على الرغم من أن وقت التشغيل الفعلي أقصر، إلا أن مشكلة التسخين الناتجة عن عملية بدء التشغيل تكون أكثر حدة، وبالتالي يرتفع مستوى حرارة المحرك بشكل أكبر أثناء التشغيل.

في ظروف وقت التشغيل القصير ووقت التوقف الطويل، قد تنخفض درجة حرارة الملفات تمامًا أثناء الإيقاف، بحيث تكون درجة حرارة المحرك الإجمالية مساوية أو أقل من درجة حرارة التشغيل المستمر للمحرك.
مع ذلك، بالنسبة للمحرك الذي يبدأ تشغيله بتحويل التردد، يكون تيار بدء التشغيل منخفضًا، ولن تؤدي عملية البدء إلى ارتفاع كبير في درجة حرارة ملفات المحرك، ويكون وقت تشغيل المحرك الفعلي أقصر من وقت تشغيل النظام المستمر، وبالتالي يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك في هذه الظروف أقل. تستند المقارنة النوعية المذكورة أعلاه إلى نفس الحمل ونفس البيئة المحيطة. أما في التحكم في ارتفاع درجة حرارة المحرك، فينبغي التحقق من الظروف البيئية وظروف التشغيل الخاصة للمحرك، ووضع مواصفات تصميم ثابتة نسبيًا. وبالنسبة لوقت تشغيل المحرك ووقت توقفه، حيث تكون هذه الظروف عشوائية نسبيًا، فينبغي اختيار المواصفات المناسبة بناءً على خصائص التشغيل الفعلية.