تحليل أسباب وعواقب ارتفاع درجة حرارة دوار الألمنيوم المصبوب

بالمقارنة مع محرك الدوار الملفوف، يتميز محرك الدوار المصنوع من الألومنيوم المصبوب بأداء أمان أفضل، حيث يبلغ معدل الأعطال الكهربائية النظري نصف معدل محرك الدوار الملفوف. مع ذلك، فإن بعض ظروف التشغيل الخاصة والمحركات ذات الأغراض المحددة حساسة بشكل خاص لبعض عيوب عملية التصنيع، كما أن احتمالية حدوث أعطال كهربائية نتيجة ارتفاع درجة حرارة دوار الألومنيوم المصبوب وانصهار قضبان القفص عالية جدًا.

سواءً كانت عملية صب الألمنيوم بالقوالب عالية الضغط، أو منخفضة الضغط، أو بالطرد المركزي، فإن هناك بعض العيوب المتأصلة، مثل صعوبة مراقبة جودة عملية الصب، وصعوبة تحديد معايير العملية كميًا، حيث يميل المشغلون إلى الاعتماد على الخبرة في تحديد هذه المعايير؛ كما أن المسامات والعيوب التصنيعية الأخرى تكون خفية للغاية، ومعظمها يحدث في الداخل، ولا يمكن اكتشافها بالفحص الأولي، بل فقط أثناء التشغيل الفعلي.محرك كهربائي ثلاثي الأطوار، ويتضح أثر العيوب.

وخاصة في بعض التطبيقات ذات نطاق تغير الحمل الكبير والسرعة العالية، غالباً ما تحدث مشاكل مثل قذف الألومنيوم، وتليين شفرات الدوار والتواءها بسبب ارتفاع درجة الحرارة، وتحول الدوار إلى اللون الأزرق بسبب ارتفاع درجة الحرارة.

أثناء تشغيلمحرك حثي ثلاثي الأطواربالنسبة للمحركات البحرية، يسخن الدوار نفسه، وقد يؤدي الإشعاع الحراري لجزء الثابت إلى ارتفاع درجة حرارة الدوار جزئيًا أو كليًا. عندما يكون الدوار متوهجًا بالكامل، يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك مرتفعًا جدًا بشكل عام. أما عندما يكون الدوار متوهجًا جزئيًا، فيعود ذلك غالبًا إلى جودة صب الدوار نفسه، مثل وجود شريط رقيق أو قضيب مكسور، وغيرها من المشاكل الشائعة. كما قد تحدث ظاهرة انسياب الألومنيوم بشكل خطير نتيجة ارتفاع درجة الحرارة، أي أن جزء قضيب توجيه الدوار ينصهر من الشق بسبب ارتفاع درجة الحرارة، مما يؤدي إلى فشل في جودة الكنس.

في معظم دوارات الألمنيوم المصبوب، ونظرًا لعوامل عديدة كعملية صب الألمنيوم والتهوية وتبديد الحرارة والتوازن المتأخر، فإن حلقة نهاية الدوار المصنوعة من الألمنيوم، والتي تحتوي على عمود التوازن وشفرة اللف، تتعرض لتشوه سائل بدرجات متفاوتة عند ارتفاع درجة حرارة دوار المحرك. وعلى عكس قضيب التوجيه المقيد بفتحة الدوار، فمن المرجح أن يحدث تشوه خطير عند السرعات العالية. وتكون النتيجة النهائية مشابهة لفشل لفّ دوار الملف، حيث تُقذف جميع الشفرات وتصطدم بملف الجزء الثابت، مما يؤدي إلى احتراق المحرك بالكامل على الفور.