لماذا تحتوي دوارات المحرك على فتحات مغلقة؟

مع السعي المستمر لتحقيق كفاءة المحرك، يتم التعرف تدريجيًا على الدوارات ذات الفتحات المغلقة من قبل الشركات المصنعة للمحركات. لمحركات غير متزامنة ثلاثية الطور، نظرًا لوجود أخاديد الجزء الثابت والدوار، فإن الدوران سيؤدي إلى فقدان النبض. إذا كان الدوار يستخدم فتحة مغلقة، فسيتم تقصير فجوة الهواء الفعالة، ويضعف نبض المجال المغناطيسي لفجوة الهواء، وبالتالي تقليل احتمالية الإثارة وفقدان المجال المغناطيسي التوافقي، مما يساعد على تحسين أداء المحرك.
يعد اتجاه القوس معلمة مهمة للدوار ذي الفتحة المغلقة، وفي حالة نفس نوع فتحة الدوار، فإن اختيار ارتفاع قوس الجسر المختلف سيكون له درجات مختلفة من التأثير على أداء المحرك. تكديس دوار الفتحة المغلقة بسبب عدم وجود فتحة غير مرئية، من الصعب التحقق من الدقة، من السهل ظهور مشكلة سن المنشار المخفية، مما يزيد من العوامل التي لا يمكن السيطرة عليها.

استخدامفتحة الدوار مغلقة، مع تقليل الفقد الطائش واستهلاك الحديد للمحرك، سيزيد من مفاعلة تسرب العضو الدوار، مما يؤدي إلى انخفاض في عامل الطاقة، وزيادة في تيار حمل الجزء الثابت، وزيادة خسائر الجزء الثابت؛ انخفض عزم الدوران وتيار البدء، وزاد معدل الدوران. لذلك، عند استخدام الفتحة المغلقة، يجب مراعاة التغييرات في بيانات الأداء المختلفة في وقت واحد لتحسين الأداء العام للمحرك.

ما هو المحرك التعريفي؟

يشير المحرك التعريفي إلى نوع من الجزء الثابت والدوار عن طريق الحث الكهرومغناطيسي، وتيار الحث في الدوار لتحقيق محرك تحويل الطاقة الكهروميكانيكية. يتكون الجزء الثابت للمحرك التعريفي من ثلاثة أجزاء: قلب الجزء الثابت، ولف الجزء الثابت، والمقعد. يتكون الدوار من قلب الدوار، ولف الدوار، وعمود الدوار. يتكون قلب الدوار، والذي يعد أيضًا جزءًا من الدائرة المغناطيسية الرئيسية، بشكل عام من صفائح فولاذية من السيليكون مكدسة بسمك 0.5 مم، ويتم تثبيت القلب على عمود الدوار أو قوس الدوار. الدوار كله لديه مظهر أسطواني.

الاللفات الدواروتنقسم إلى نوعين: القفص والملف السلكي. في ظل الظروف العادية، تكون سرعة الجزء الدوار للمحرك التحريضي دائمًا أقل أو أعلى قليلاً من سرعة المجال المغناطيسي الدوار (السرعة المتزامنة)، لذلك تسمى المحركات التحريضية أيضًا "المحركات غير المتزامنة". عندما يتغير حمل المحرك التعريفي، فإن سرعة الدوار ومعدل الدوران التفاضلي سوف يتغيران وفقًا لذلك، بحيث يتغير الجهد الكهربائي والتيار وعزم الدوران الكهرومغناطيسي في موصل الدوار وفقًا لذلك للتكيف مع احتياجات الحمل. وفقًا لمعدل الدوران الإيجابي أو السلبي وحجم المحرك التعريفي، هناك ثلاثة أنواع من حالات التشغيل: المحرك والمولد والفرامل الكهرومغناطيسية.