ما الذي يحدد حجم المحرك؟

في الوقت الحاضر، أصبحت مساحة تخطيط محرك القيادة في تصميم مركبات الطاقة الجديدة محدودة، بشرط تلبية تخطيط مساحة السيارة، ولكن أيضًا نظام شامل للتحكم في المحركات علىدوران المحركمتطلبات وقت الاستجابة، والتي تتطلب اختيارًا معقولًا لنسبة قطر الطول الكهربائي، إلى جانب الاتجاه الخفيف الحالي والتكامل، أصبح التصغير العقلاني والفعال للمحرك مهمًا للغاية. حجم المحرك هو متطلبات حجم معينة، على غرار "ارتفاع" الأشخاص، والطول المحوري للمحرك L يشبه "ارتفاع" الأشخاص، وقطر المحرك D يشبه "محيط" الأشخاص، ونسبة الاثنين هي نسبة الطول إلى القطر، لتحديد نسبة طول القطر للمحرك، يجب علينا أولاً تحديد سلسلة من المعلمات الرئيسية للمحرك. وكما نعلم جميعاً أن قوة المحرك = السرعة * عزم الدوران. حجم المحرك وقوته ليست علاقة مباشرة جدًا، المحرك يريد التصغير، تحتاج إلى التفكير في زيادة طاقة الخرج في حالة الحجم الثابت (طاقة الخرج = الحمل المغناطيسي × الحمل الكهربائي × السرعة)، مما يعني أن يمكن أن يكون الحجم أصغر في حالة طاقة الإخراج الثابتة.

إن كيفية تحسين طاقة الخرج الإجمالية وتقليل الخسارة في ظل فرضية نفس الحجم هي الصعوبة الرئيسية التي يواجهها المحرك عندما يصبح أصغر. العاملان الرئيسيان اللذان يؤثران على قوة خرج المحرك، أحدهما هو السرعة، والآخر هو عزم الدوران، وناتج الاثنين مرتفع، وقدرة الخرج كبيرة، بالإضافة إلى ضرورة مراعاة الحمل الكهربائي للمحرك أ (التدفق المغناطيسي الفعال للدائرة المغناطيسية للمحرك) والحمل المغناطيسي B (عدد دورات الأمبير عند تنشيط الملف).

فقط المحرك الذي لديه تيار كبير أو كثافة مغناطيسية عالية يمكنه استخدام محرك أصغر لإنتاج عزم دوران أكبر، والمحرك لتمرير تيار كبير، سوف ينتج فقدان المقاومة والحرارة، مما سيؤدي إلى تكلفة وفائدة غير متناسبة، لذلك يمكنها فقط تحسين الكثافة المغناطيسية، أي كثافة الحث المغناطيسي. تنتقل طاقة محرك المغناطيس الدائم عبر الفجوة الهوائية بين الجزء الثابت والدوار على شكل طاقة كهرومغناطيسية، لذلك يجب أن يتعامل تصميم المحرك مع كثافات مغناطيسية مختلفة، مثل الكثافة المغناطيسية للفجوة الهوائية، والكثافة المغناطيسية السنية، والكثافة المغناطيسية المقرنة، والكثافة المغناطيسية المتوسطة. الكثافة المغناطيسية، والكثافة المغناطيسية القصوى.
لزيادة الحمل المغناطيسي B، من الضروري وجود مواد موصلة مغناطيسية جيدة. بسبب تأثير التشبع، يمكن أن تصل الكثافة المغناطيسية القصوى في صفائح الفولاذ الكهربائية إلى حوالي 2T فقط، وذلك بسبب وجود فتحات الأسنان، وبالتالي فإن الكثافة المغناطيسية لفجوة الهواء أقل من 2T، بشكل عام حوالي 1T، من أجل تحقيق أعلى الكثافة المغناطيسية، الحاجة إلى ملف كهرومغناطيسي عالي التيار لإثارة أو إثارة مغناطيس دائم عالي الثبات.

سوف يسخن الملف الكهرومغناطيسي ذو التيار العالي نفسه، وهناك حد للتيار، والمغناطيس الدائم ذو الثبات العالي عبارة عن معادن نادرة، ومكلفة للغاية، وبالتالي فإن الحمل المغناطيسي له حد أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك هناك طريقة لتقليل حجم المحرك، أي في حالة الطاقة الثابتة، إذا كنت تريد تقليل حجم المحرك، يمكنك تقليل عزم المحرك، مما سيؤدي إلى زيادة سرعة المحرك، وأخيرًا استخدم المخفض لتحقيق غرض تقليل الحجم.